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Jul 25, 2023

Silvertown Tunnel: inizia l'assemblaggio finale della fresatrice per tunnel

The first parts of the tunnel boring machine for Transport for London’s

Le prime parti della fresatrice per il progetto Silvertown Tunnel di Transport for London sono state calate nella camera di lancio.

All'inizio di questo mese, la joint venture per le costruzioni Riverlinx (CJV) ha raggiunto un'altra pietra miliare nel progetto del Silverton Tunnel.

Le prime parti della fresatrice per tunnel (TBM) del progetto sono state abbassate in posizione, a partire dallo scudo e seguito dalla trasmissione principale da 250 t della macchina.

Utilizzando un cingolato da 600 tonnellate con supersollevamento, gli operatori Riverlinx hanno effettuato un'operazione di sollevamento e deposito su quattro punti.

Ogni sollevamento richiede circa due ore per essere realizzato. Saranno necessarie circa 20 operazioni di sollevamento per abbassare completamente tutte le parti nella camera di lancio, i cui lavori sono stati completati nel novembre dello scorso anno.

La TBM del Silvertown Tunnel è stata costruita dal produttore tedesco Herrenknecht e ha superato il test di accettazione in fabbrica nel dicembre 2021. È stata poi consegnata a pezzi a Newham, a Londra, mentre il sito veniva preparato prima dell'assemblaggio finale all'interno della camera di lancio.

Il mese scorso, il team Riverlinx ha intrapreso un'operazione di sollevamento in tandem dell'occhio del tunnel per la camera di lancio.

La macchina ha un diametro di 11,91 m – la più grande utilizzata nel Regno Unito – e la sola sezione anteriore pesa 1.200 t.

Per tutto il prossimo mese, il team di Silvertown continuerà a sollevare le parti nella camera di lancio prima dell'approvazione finale e dell'inizio dei lavori entro la fine dell'estate. La TBM inizierà inizialmente a scavare il tunnel in direzione sud verso Greenwich.

Come da tradizione nei progetti di tunneling, Riverlinx ha dato alla sua TBM un nome femminile in onore di qualcuno che ha dato un contributo eccezionale al suo settore o alla sua comunità.

A seguito di un concorso interno tra i dipendenti di Transport for London (TfL) e Riverlinx, è stato scelto il nome Jill per la TBM. Questo è in onore di Jill Viner, la prima autista di autobus donna a guidare un autobus londinese nel giugno 1974.

Riverlinx e TfL hanno affermato che Viner è una scelta appropriata dato che il tunnel creerà nuove opportunità di autobus che attraversano il fiume e il suo contributo all'uguaglianza nel settore dei trasporti.

Juan Angel Martinez, direttore del progetto Riverlinx CJV, ha dichiarato: "La tradizione vuole che le macchine debbano avere un nome ufficiale prima di poter iniziare a lavorare – e, poiché la santa patrona dei minatori e dei tunneller è Santa Barbara, ad esse vengono dati nomi femminili; la nostra TBM sarà chiamata 'Jill'."

Helen Wright, responsabile dei lavori del TfL per il Silvertown Tunnel, ha aggiunto: "L'inizio dell'assemblaggio finale della TBM all'interno della camera di lancio è una pietra miliare importante per il progetto del Silvertown Tunnel mentre ci prepariamo per l'inizio dello scavo del tunnel entro la fine dell'anno."

Il Silvertown Tunnel sarà un nuovo tunnel stradale a doppia corsia lungo 1,4 km sotto il Tamigi, che collegherà North Greenwich e Silvertown.

TfL ha ricevuto l'autorizzazione per il tunnel nel maggio 2018. Ha poi assegnato il contratto di progettazione, costruzione, finanziamento, funzionamento e manutenzione del Silvertown Tunnel al veicolo speciale Riverlinx (SPV) nel 2019.

La società veicolo comprende la controllata Ferrovial Cintra, Bam PPP PGGM, Macquarie Capital, SK E+C e Aberdeen Standard Investments. La costruzione viene eseguita da Riverlinx CJV, che comprende Bam Nuttall, Ferrovial Construction e SK Ecoplant.

Una volta completato nel 2025, il Silvertown Tunnel sarà il primo nuovo attraversamento stradale a est del Tower Bridge da quando il Dartford Crossing fu costruito oltre 30 anni fa.

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