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Jul 27, 2023

Stock e prestazioni Diesel Lavoro

D&J Precision Machine has specialized in Cummins diesel engine performance since

D&J Precision Machine si è specializzata nelle prestazioni dei motori diesel Cummins sin dal suo inizio nel 2009. Quando è arrivato il Covid abbiamo assistito a un enorme calo delle vendite. Fortunatamente, è durato solo un paio di mesi, ma ci ha fatto faticare a capire cosa fare per mantenere tutti i nostri ragazzi occupati e le banche lontane dalle nostre spalle.

Disponiamo di macchine CNC, quindi possiamo letteralmente realizzare qualsiasi cosa. Abbiamo pensato di lavorare per altre aziende, ma abbiamo subito scoperto che anche loro erano lente, ed è stato come ricominciare da capo con un'attività nuova di zecca. Non avevamo contatti o strade per fare offerte di lavoro e nemmeno sapere dove andare per trovarli.

Il nostro piano successivo era quello di espandere la nostra offerta al di fuori dei motori Cummins in cui siamo specializzati. Sappiamo che ciò avrebbe ampliato la nostra portata, ma il costo in nuclei, attrezzature, dispositivi e la curva di apprendimento di tutti i problemi riscontrati da quei motori sarebbe semplicemente aumentato. essere troppo costoso da assorbire in quel momento.

Dopo aver valutato le nostre opzioni, abbiamo deciso di aggiungere altri tre livelli di motore alla nostra gamma per coprire la domanda dei clienti con una potenza inferiore. Abbiamo sempre costruito motori di serie, ma non li abbiamo mai spinti veramente e non abbiamo mai trovato una combinazione che potesse essere prodotta in serie. Circa il 98% del nostro lavoro, fino a quel momento, riguardava applicazioni con oltre 1.000 cavalli. Questo ci ha sempre tenuti troppo occupati, al punto che abbiamo sempre faticato a tenere il passo con la domanda. Il Covid ci ha insegnato molte cose, ma una delle cose più importanti che mi ha insegnato è che dobbiamo essere più diversificati e dobbiamo pensare davvero ad avere parti del business che continueranno quando l’economia rallenta.

Il nostro obiettivo per il futuro è far sì che le piattaforme a bassa potenza costituiscano più del 50% della nostra attività. A questo punto, in termini di volume, sono circa 50/50, ma il costo è inferiore nei motori a bassa potenza, quindi l’importo in dollari lordi non è proprio lì. Uno dei maggiori ostacoli per noi nel mercato a bassa potenza è semplicemente tenere il passo con la domanda a questo punto. Facciamo più fatica con i core. Spediamo circa cinque motori a settimana e almeno 10 testate.

Per noi, la battaglia più grande è convincere i clienti a rispedire indietro i loro core, in modo da poter ricominciare da capo il processo. Acquistiamo costantemente nuclei per cercare di anticipare la domanda. I clienti che necessitano di un motore per il proprio camion da lavoro ne hanno bisogno il prima possibile. Sembra che non potremo mai arrivare al punto in cui stiamo lavorando sui nostri motori per l'inventario. Se riduciamo il programma a due settimane per i motori a bassa potenza, saremo coperti di nuovo.

I clienti ad alte prestazioni sanno che si trovano ad affrontare tempi di consegna più lunghi per i motori e di solito possono pianificare ciò durante tutto l'anno. Tornano ogni due anni circa per rinfrescarsi, ma per la maggior parte possono aggirare il programma. La nostra esperienza nel mercato ad alte prestazioni ci ha dato un vantaggio nel passaggio ai motori a bassa potenza. Sappiamo dove si trovano i punti di guasto per ciascuno dei componenti, quindi possiamo consigliare al meglio i clienti su cosa funzionerà perfettamente nella loro applicazione.

L'officina ha dovuto essere riconfigurata per spostare più volume e abbiamo aggiunto alcune attrezzature migliori per accelerare alcuni dei nostri processi, una delle quali era una macchina per sedili e guide Newen. Questo è stato uno dei nostri migliori investimenti dal passaggio alle applicazioni a bassa potenza. Li avevo sempre visti al PRI e li consideravo più una macchina di fascia alta per lavori personalizzati, ma in realtà la sua velocità e precisione la rendono un'ottima macchina anche per lavori di produzione. Fa sempre un ottimo lavoro eliminando le valvole di lappatura, il che richiede tempo. Dal punto di vista delle alte prestazioni, possiamo letteralmente progettare qualsiasi profilo di sedile desideriamo e Newen ha migliorato anche le nostre testate ad alte prestazioni.

Un'altra macchina che ci ha aiutato nella produzione è stata la nostra levigatrice a cilindro. Quando abbiamo iniziato, non potevo permettermi un affilatore per cilindri diamantato CNC e siamo rimasti bloccati con un vecchio affilatore a motore Peterson. Siamo riusciti a ottenere ciò che volevamo, ma ci sono voluti molto tempo e un operatore che potesse capirne la "sensazione". Su alcuni dei nostri blocchi prestazionali potremmo dedicare 4-6 ore ad affinare la vecchia macchina per ottenere le dimensioni e le specifiche di finitura superficiale che volevamo.